Nova utopia urbana

Um resultado inesperado da pandemia global: planejadores, arquitetos e equipes de projeto estão reimaginando o que uma cidade pode ser

DE JENNIFER THOMAS

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Vista aérea de Tóquio

PROXIMIDADE EVOCAVA RISCO.

Densidade trazia perigo, ou até mesmo morte. Conforme a pandemia se abatia sobre o mundo, as marcas da vida urbana, como transporte público, arranha-céus com instalações compartilhadas, shopping centers lotados e infraestrutura de alto uso passaram de elementos positivos para negativos. Não demorou muito para que se especulasse sobre a morte iminente da cidade.

Mas — assim como aconteceu depois de epidemias, crises econômicas e desastres naturais — as cidades sobreviverão. Podem inclusive prosperar, uma vez que as equipes de projeto começam a considerar esta oportunidade única no século para reimaginar o que significa construir, operar e residir em um centro urbano. À medida que as demandas de um modo de vida pós-pandêmico começam a tomar forma, os líderes de projeto explicam quais tendências emergentes estão impulsionando soluções urbanas inovadoras.

VIGIA DE TENDÊNCIAS

A cidade descentralizada de 15 minutos

O conceito é bastante simples: imagine tudo o que os moradores da cidade precisam, como mercearia, escola, espaço de escritório, shopping center: tudo isso estará a apenas 15 minutos de suas residências. Em vez de aglomerar funções em distritos homogêneos que exigem que os residentes viajem longas distâncias para resolver necessidades de trabalho, compras ou creche, a cidade seria composta por bairros vibrantes e variados que oferecessem tudo perto de casa.

O Hudson Yards, cidade de Nova York — um dos projetos mais influentes em 2020 — foi um das primeiras e maiores incorporações a dar vida ao conceito de trabalho ao vivo e diversão. Porém, uma grande variedade de projetos se seguiram. De Paris a Xangai, as equipes de projeto estão trabalhando para transformar a ideia de uma “cidade de 15 minutos” em realidade, e para realizar os benefícios de emissões mais baixas, menos ruído e poluição do ar, e um maior senso de comunidade.

“A cidade de 15 minutos é uma resposta positiva à tendência a um estilo de vida simples, saudável e com baixo carbono”, disse Jun Huang, sócio da empresa de arquitetura e planejamento Wei Yang & Partners, Londres. A empresa tem trabalhado nesses projetos, que chama de 21st Century Garden City Projects (projetos de cidades-jardim do século 21), tanto no Reino Unido como na China.

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— Jun Huang, Wei Yang & Partners, Londres

Na China, a Wei Yang & Partners não é a única empresa que pensa grande planejando pequeno. Para um projeto-piloto em Xangai, o governo municipal publicou orientações de planejamento, em meados de 2016, que variavam desde benchmarking a espaços ao ar livre para que crianças e idosos pudessem se reunir nas proximidades de instalações comunitárias. O piloto foi considerado um sucesso e impulsionou investimentos em projetos semelhantes em todo o país.

O governo anunciou um projeto para construir uma cidade de cinco milhões de habitantes a cerca de 129 quilômetros a sudoeste de Beijing, chamada de Nova Área de Xiong'an. Uma proposta lançada em setembro para o novo centro urbano tem todas as características de uma cidade de 15 minutos: pátios espalhados pelos quarteirões da cidade, jardins nos telhados e estufas no local, escolas e lojas adjacentes às residências, e até mesmo espaços de manufatura espalhados por toda parte. Mas a autossuficiência que está embutida no próprio design do projeto também torna mais fácil para os residentes da cidade se isolarem durante um surto e mudar as bases do contágio, caso uma futura pandemia ocorra.

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Aqui e abaixo, à esquerda, representações artísticas da Nova Área de Xiong'an. Abaixo, à direita, uma visão do projeto do quartel de Minimes, Paris

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IMAGENS DE CORTESIA DE GUALLART ARCHITECTS (NOVA ÁREA DE XIONG'AN) E RH+ ARCHITECTURE (QUARTEL DE MINIMES)

Em Paris, a prefeita Anne Hidalgo fez da cidade de 15 minutos uma parte central de sua campanha de reeleição em 2020. Os planos de Anne incluem ciclovia em todas as ruas e pontes da cidade e a remoção de 60.000 vagas de estacionamento das ruas.

O quartel de Minimes em Paris é um exemplo claro do tipo de desenvolvimento de uso misto que faria vibrar as microcidades. Um projeto de € 12,3 milhões transformou o quartel em um complexo multiuso com 70 apartamentos públicos, escritórios, creche, posto de saúde e cafeteria. No final da rua, a Place de la Bastille foi transformada de uma via congestionada em uma praça que prioriza pedestres e ciclistas — parte de um programa de € 300 milhões financiado pela cidade para repensar sete grandes praças públicas. E enquanto o foco do governo em ciclovias dedicadas remonta a 2015, com um programa de € 150 milhões para mais do que dobrar as ciclovias de Paris, a pandemia acelerou drasticamente a mudança no design da infraestrutura. Em junho de 2020, a cidade tinha adicionado 50 quilômetros de “coronapistes” (as vias do corona).

A mudança para uma cidade reequilibrada torna os espaços mais habitáveis aqui e agora, ao mesmo tempo em que atenua o impacto de qualquer lockdown ou pandemia no futuro, disse Jun. Essa é apenas uma das razões pelas quais muitos prefeitos globais que participaram do Grupo de Liderança Climática de Cidades do G40 nomearam as cidades de 15 minutos como uma das chaves do seu roteiro de recuperação pós-pandemia.

Na Itália, líderes em Milão anunciaram, em julho, uma iniciativa com o objetivo de tornar todos os serviços essenciais, incluindo saúde, disponíveis a uma curta distância de todos os residentes. E para evitar um aumento no número de viagens de carro assim que a pandemia acabar, a cidade planeja transformar 35 quilômetros de suas ruas para o tráfego de pedestres e bicicletas. Um programa semelhante está em andamento em Barcelona, Espanha, onde o governo irá converter 21 trevos rodoviários em praças públicas e microparques ao longo da próxima década.

Mesmo as cidades americanas que dependem fortemente do transporte de automóveis, como Houston, estão flertando com a ideia de desconstruir o centro de cidade típico. Em agosto, a prefeitura anunciou um programa-piloto, o Walkable Places (Lugares para Caminhar), em três bairros próximos ao centro da cidade.

“A pandemia e seus lockdowns nos forçaram a repensar a essência de uma vida urbana saudável”, disse Jun. Ele ressalta como espaços reequilibrados e acessíveis podem acelerar essas mudanças positivas no design urbano. “Isso reduz a necessidade de dependência do carro e incorpora mais natureza aos ambientes feitos pelo homem, o que torna as cidades mais resistentes a choques de saúde e clima”.

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Rua Principal, a um toque no aplicativo

O fechamento de lojas físicas tem sido um tema há anos, mas a COVID-19 desferiu um golpe fatal em muitos shopping centers e restaurantes que já estavam sob pressão. Ainda assim, outros lutaram pela sobrevivência lançando projetos de mudança de curso com o objetivo de satisfazer a forte demanda por ofertas de serviços rápidos e de conveniência com o mínimo de contato humano. Em vez de atender ao cliente presencialmente, essas “cozinhas fantasmas” e “lojas com luzes apagadas” são projetadas como sites para atender aos pedidos digitais, e podem remodelar o comércio urbano nos anos que virão.

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Entrega por natureza

Em novembro, a rede de fast-food casual Chipotle concluiu um projeto para abrir sua primeira cozinha exclusivamente digital em Highland Falls, Nova York, EUA. Não há restaurante no local, e o espaço é menor do que o dos restaurantes habituais da rede, projetado para atender a clientes que vão buscar pedidos e também a entregadores.

Os líderes do projeto se estabeleceram em Highland Falls por causa do alto número de cadetes e funcionários da Academia Militar dos Estados Unidos, em West Point.

“Este tipo de restaurante abre novos mercados para nós, e a capacidade de adicionar restaurantes em mercados que por algum motivo não podíamos atuar, seja devido à falta de imóveis ou o custo de ocupação”, disse Tabassum Zalotrawala, diretor de desenvolvimento da Chipotle.

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Experiências autônomas

O Amazon Go passou anos figurando nas manchetes (e provando seu potencial) por sua experiência totalmente sem contato, e uma miríade de cameras rastreando os movimentos dos clientes e cobrando suas contas por itens que pegavam na prateleira para levar. Mas a pandemia mudou a automação sem toque da novidade tecnológica de uma inovação para o novo padrão.

Em agosto, a rede global de lojas de conveniência Circle K anunciou um projeto para automatizar totalmente uma loja existente com sensores de IA e cameras capazes de rastrear quais produtos os clientes tiram das prateleiras e, em seguida, sincronizar esses dados com o aplicativo de um cliente, se desejado. E, em janeiro, a Universidade McGill do Canadá inaugurou seu laboratório de inovações de varejo, apresentando uma loja da rede de varejo Couche-Tard, com centenas de lojas, totalmente autônoma. Nesta unidade, estudantes de varejo e líderes de projetos do setor podem dar uma olhada de perto na tecnologia sem atrito que os pesquisadores esperam que continue no varejo por muito tempo depois que a pandemia acabar.

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FOTOS DE CORTESIA DE, A PARTIR DA ESQUERDA, CHIPOTLE, MCGILL UNIVERSITY E TARGET. PÁGINA OPOSTA, FOTO DE SUHAIMI ABDULLAH/GETTY IMAGES

Mantimentos para levar

As vendas de supermercados digitais subiram 30 por cento em todo o mundo durante os lockdowns do ano passado, e essa mudança no comportamento do consumidor se manteve estável, mesmo em países como a China, onde a vida voltou ao normal. Na rede de supermercados chinesa Hema, pertencente ao Alibaba, mais da metade das vendas são feitas por meio de seu aplicativo. As lojas Hema não funcionam apenas como supermercados e restaurantes sofisticados, mas também como centros de atendimento de pedidos on-line.

Na Target, as vendas com entrega na calçada aumentaram 734 por cento no segundo trimestre de 2020, em comparação com o ano anterior. E a varejista revelou que, no primeiro semestre do ano, conquistou 10 milhões de novos clientes digitais. A organização contava com um serviço de entrega terceirizado para lidar com a entrega de alimentos, mas então lançou um projeto para lidar com a coleta de alimentos no local.

Armazenar alimentos frios era uma barreira importante e, portanto, como parte de um projeto-piloto em um número limitado de lojas, as equipes redesenharam os espaços físicos para expandir a área de coleta e acomodar o armazenamento refrigerado. A Target anunciou em junho que implantaria serviços de coleta de alimentos em 1.500 lojas nos Estados Unidos.

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Trabalhadores durante o lockdown devido à COVID-19, em Singapura.

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Transformações digitais por toda a cidade

Informações em tempo real e geolocalizadas são a base para uma resposta bem-sucedida a emergências e desastres. “Elas podem ajudar a identificar e rastrear movimentos de mercadorias e pessoas e, com base em dados comportamentais anônimos, antecipar ou identificar pessoas necessitadas em áreas de desastre ou multidões em áreas de medidas específicas”, disse Matthew Gevers, designer urbano chefe da empresa global de serviços profissionais Arup, Hong Kong.

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— Matthew Gevers, Arup, Hong Kong

Porém, antes de mais nada, todos os residentes devem estar on-line. Estima-se que 3,7 bilhões de pessoas — cerca de metade da população mundial — ainda estejam off-line, de acordo com o Fórum Econômico Mundial. É falso presumir que o custo é a maior barreira.

“A Índia e a Indonésia mostram que a penetração da telefonia móvel é extremamente alta, mesmo entre as populações de baixa renda, e a maioria dos serviços baseados em dispositivos móveis (exceto aqueles que consomem grande largura de banda, como a telemedicina) não são tão ávidos por dados como se poderia esperar”, disse Brice Richard, líder de cidades inteligentes, Arup, Singapura.

Em vez disso, disse ele, o maior obstáculo é que as empresas de tecnologia estão mais focadas em atender as áreas de alta renda da população, o que deixa lacunas no mercado. O governo pode apoiar iniciativas locais e regionais com regulamentos simplificados, reduções de impostos ou outros incentivos monetários para startups e empresas estabelecidas para inovar e implementar.

O amplo acesso móvel permitiu que Singapura mobilizasse rapidamente uma resposta de saúde pública à COVID-19. Por meio do grupo de WhatsApp administrado pelo estado, os cidadãos recebem atualizações diárias sobre casos confirmados de COVID-19, bem como notificações de possibilidade de ter sido expostos a alguém com COVID-19 e precisarem ser colocados em quarentena. Na Coreia do Sul, o governo concluiu um projeto para aproveitar dados de celulares, transações de cartão de crédito e filmagens de circuito fechado de TV no rastreamento de contatos para controlar o movimento de pessoas com teste para a COVID-19.

Além dos projetos que alavancam o acesso móvel generalizado para impulsionar as transformações em toda a cidade, a tecnologia digital dupla surgiu como uma ferramenta de tecnologia promissora capaz de remodelar drasticamente a forma como as cidades respondem a desastres e emergências.

Gêmeos digitais são “réplicas digitais de espaços físicos como edifícios residenciais, edifícios comerciais, fábricas, hospitais, ferrovias, metrôs, pontes e estradas”, disse Mark Enzer, diretor e chefe do National Digital Twin Program, no Center for Digital Built Britain, Cambridge, Inglaterra. “Quanto mais sabemos sobre uma cidade e como ela funciona, mais podemos planejar, nos adaptar e mudar diante de desastres e pandemias”.

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Representações artísticas do projeto Aquarela, previsto para ser construído em Cumbayá, Equador. Embaixo, três visualizações do conceito AD-APT da Woods Bagot

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Residências reimaginadas

Embora os lockdowns e a mudança para o trabalho remoto tenham estimulado alguns moradores da cidade a buscarem áreas maiores em locais mais arborizados, “sempre haverá uma forte demanda pela vibração e atividade da vida na cidade”, disse Simon Saint, diretor e líder do setor global — residencial na empresa de arquitetura global Woods Bagot, Londres.

De fato, espera-se que entre 125 e 150 prédios com mais de 200 metros de altura sejam construídos em 2021, de acordo com o relatório anual do Council on Tall Buildings and Urban Habitat. Ainda assim, não há dúvida de que a experiência coletiva de ficar dentro de casa por semanas ou meses a fio terá um impacto duradouro nos projetos de construção.

FLEXIBILIDADE MÁXIMA

No ano passado, uma equipe de projeto da Woods Bagot concluiu o desenvolvimento do conceito AD-APT, um sistema modular que inclui paredes e telas ajustáveis que podem dividir ou abrir o interior de um apartamento para criar escritórios domésticos, salas de exercícios e segundos quartos sob demanda, disse Simon.

Para projetar um sistema modular que atendesse aos usuários finais, a equipe do projeto criou soluções distintas: uma Split Shift Home (ou casa para revezamento de turnos, para pais que possam estar fazendo malabarismos para cuidar de crianças e trabalhar remotamente) e uma Double Desk Home (ou casa com escritórios duplos, para parceiros que estejam compartilhando o espaço enquanto trabalham em tarefas remotas separadas). Os recursos incluem cabines com mesa removíveis que se encaixam na parede quando não estão sendo usadas e uma área de estar expandida e área de jantar com uma mesa retrátil.

O escritório de arquitetura dinamarquês Bjarke Ingels Group empregou uma ideia semelhante em seu projeto Sluishuis, em Amsterdã. Um tipo de unidade no projeto tem dois apartamentos separados ligados por uma fileira de quartos centrais compartilhados, incluindo uma entrada móvel.

Em vez adotar o isolamento social de forma permanente, muitas pessoas buscarão formas reinventadas de viver juntas, argumentou o líder do projeto, Bjarke Ingels, que imaginou o apartamento funcionando para casais divorciados ou pessoas em regime de coparentalidade, ou outros arranjos familiares que exigem a conveniência da coabitação em proximidade, mas com o benefício de maior privacidade. Outro fator que pode estimular o interesse por esses tipos de situações de vida em conjunto, mas separados: o clima econômico atual, que está tornando mais difícil para muitos pagarem as despesas de uma casa sozinha.

A BIOFILIA FLORESCE

Varandas e espaços externos privados eram muito cobiçados durante os primeiros dias da pandemia, e esse apetite vai persistir no design urbano.

A francesa Ateliers Jean Nouvel lançou em janeiro imagens gráficas do projeto Aquarela, um arranha-céu residencial com construção prevista para 2023 em Cumbayá, Equador. O projeto apresenta torres de apartamentos construídas em torno de um exuberante pátio central, além de varandas e fendas decorativas ao longo das fachadas dos edifícios, salpicadas de plantas nativas. Também em janeiro, a empresa britânica Heatherwick Studio revelou planos do projeto de dois altos prédios residenciais programados para serem erguidos em Vancouver, Colúmbia Britânica, Canadá. As torres são cravejadas de varandas angulares e plantas — elementos de design que proporcionam aos residentes da cidade acesso a espaços verdes, bem como mais luz e ar fresco.

“Os lockdowns aumentaram uma expectativa de que as novas casas ofereçam mais luz e qualidade do ar”, disse Simon.

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— Simon Saint, Woods Bagot, Londres

Para o projeto conceitual Seattle 2030, com um custo de projeto estimado em US$ 1 bilhão, uma equipe de projeto da empresa 3MIX projetou três subtorres interconectadas com um vazio central de vários andares que oferece espaço para um jardim residencial, situado bem acima dos arranha-céus vizinhos.

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Resiliência crescente

A recente pandemia oferece aos planejadores urbanos e líderes governamentais uma chance de preparar as cidades para choques futuros, como pandemias, desastres naturais e até mesmo pobreza e falta de moradia. Isso será crucial, considerando que as Nações Unidas estimam que quase três quintos das cidades com mais de 500.000 pessoas correm alto risco de um desastre natural, como enchentes, secas ou terremotos, e especialistas em doenças concordam que haverá futuras pandemias semelhantes à COVID-19.

O que significa ser resiliente para as cidades e como os líderes de projeto podem acelerar os esforços? A PM Network conversou com: Aziza Akhmouch, PhD, chefe da divisão de cidades, políticas urbanas e desenvolvimento sustentável da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), em Paris; e Stewart Sarkozy-Banoczy, consultor sênior, América do Norte, e diretor de parcerias estratégicas e desenvolvimento do projeto Resilient Cities Network, Takoma Park, Maryland.

Em quais áreas os líderes devem se concentrar para tornar suas cidades mais resistentes a futuras pandemias?

Aziza: Os líderes de cidades devem se concentrar em tornar suas cidades mais inteligentes, verdes e inclusivas. As cidades sempre foram locais de criatividade, experimentação de baixo para cima, agilidade e inovação, e os líderes locais estão garantindo que esse seja o caso mais uma vez. Do uso extensivo de soluções digitais à produção descentralizada, remanufatura e reestruturação de cadeias de suprimento para responder à escassez de mercadorias, as iniciativas pós-crise podem se transformar em uma oportunidade para melhorar a vida das pessoas e estimular a inovação.

Stewart: O resultado final está sendo preparado para o que está por vir e não para piorar as coisas. Isso significa planejamento e protocolos ao longo das linhas de equipamentos, suprimentos, treinamento, equipes, locais-chave, porém, o mais importante, estratégias de resiliência holísticas e equitativas, e cargos de diretor de resiliência.

Vimos uma série de cidades tomarem novas direções rapidamente, porque tinham estratégias de resiliência que incluíam uma série de tensões e choques ou até mesmo outras formas de surtos de doenças.

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— Stewart Sarkozy-Banoczy, Resilient Cities Network, Takoma Park, Maryland, EUA

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Aqui, pessoas em Tóquio. Abaixo, uma cidade inundada nos Estados Unidos

Você pode contar alguns exemplos notáveis de como as cidades estão usando a tecnologia para se tornarem mais resistentes a desastres, doenças e desigualdades no futuro?

Aziza: Tóquio, no Japão, criou um banco de dados completo sobre a situação da COVID-19 em tempo real, incluindo o número de pessoas infectadas, o estado de cada uma, características demográficas, número de consultas para a central de atendimento, número de pessoas que estão usando o metrô, etc. A cidade também forneceu o código-fonte do site como dados abertos, para que outros municípios e instituições possam usar os dados e replicar em páginas da web semelhantes. Muitas outras ferramentas têm potencial para fornecer serviços públicos locais mais eficientes, sustentáveis, acessíveis e inclusivos, como dados em tempo real, pedágios eletrônicos, sistemas de estacionamento inteligentes, sensores de internet das coisas e contratos inteligentes.

Stewart: Um exemplo recente de nossa rede é o estudo feito sobre o calor na cidade de Houston. Os dados apontaram para uma diferença de 6,7 graus Celsius entre alguns bairros na mesma hora do dia, identificando pontos quentes específicos na cidade, ajudando a cidade a planejar esforços de aumento de vegetação e resfriamento.

A mudança climática é uma grande ameaça às cidades em todo o mundo. Como essa ameaça serve como base da urgência em torno da resiliência da cidade?

Stewart: Até mesmo pandemias e surtos de doenças estão ligados às mudanças climáticas, então temos que ajustar nossa causa enquanto preparamos soluções para os sintomas — e não apenas no sentido de gerenciamento e resposta a emergências, mas na criação, recriação, construção e expansão de infraestruturas de todos tipos. Podem ser projetos imensos para reforçar áreas portuárias, esforços para diminuir ondas em bancos de ostras e manguezais, ou apenas pequenos projetos comunitários e de bairro.

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EM CIMA, FOTO DE RECEP-BG / E+ / GETTY IMAGES. EMBAIXO, ROSCHETZKYISTOCKPHOTO / ISTOCK / GETTY IMAGES PLUS

Aziza: Uma análise recente da OCDE sobre as respostas das cidades à COVID-19 mostrou que a maioria das medidas de recuperação econômica nacional propostas atualmente não são verdes o suficiente ou são superadas pelo apoio contínuo para atividades “marrons”, como subsídios aos combustíveis fósseis. No nível de cidade, um número crescente de iniciativas de recuperação verde emergiu, com ênfase particular na mobilidade urbana sustentável e eficiência energética. Muitas soluções para descarbonizar nossas cidades e garantir a transformação radical de nossos padrões de produção, consumo e mobilidade são hoje mais aceitáveis, política e socialmente, do que eram antes. Não devemos desperdiçar uma crise e tomar as decisões ousadas de que precisamos para nos preparar para o futuro. PM

Projetos proativos

Essas três iniciativas mostram como as equipes de projeto têm como objetivo tornar as cidades mais resistentes às ameaças atuais e futuras.

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Realidade de risco

O Projeto Resiliência Urbana na Bolívia financiará a modernização da infraestrutura nos municípios de La Paz e Santa Cruz, bem como a análise da integração do risco de ameaças no desenho do projeto público.

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Ondas de calor

No ano passado, como parte do Programa Resiliência Urbana, o Banco Mundial e o Fundo Global para Redução e Recuperação de Desastres desenvolveram uma nova ferramenta digital, que foi usada para analisar ilhas de calor urbanas na Arábia Saudita. Usando dados de satélite de código aberto, a ferramenta examinou as temperaturas da superfície de um período de seis anos, destacando áreas que se beneficiariam especialmente de projetos de redução de calor.

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Zona de inundação

O aumento do nível do mar e fortes tempestades colocam a cidade costeira de Copenhague, na Dinamarca, em risco crescente de inundações. Após as enchentes de 2011, o governo lançou um plano de adaptação climática de 20 anos, incluindo várias iniciativas destinadas a mitigar os riscos de enchentes durante uma tempestade. Um desses projetos, concluído no ano passado, renovou o parque Enghaveparken com diques em três lados, então agora é capaz de conter quase 23 milhões de litros de água que poderiam sobrecarregar o sistema de esgoto ou inundar as ruas e edifícios da cidade.

Uma crise dentro da crise

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Abrigos modulares para sem-teto da Connect Homes

NESTA PÁGINA, FOTO CORTESIA DA CONNECT HOMES. NA PÁGINA AO LADO, CORTESIA DE ATELIERS JEAN NOUVEL (EM CIMA) E WOODS BAGOT. EMBAIXO.

A crise econômica que se seguiu à COVID-19 exacerbou um problema que há muito assola as cidades: os sem-teto. Só nos Estados Unidos, a organização de pesquisas Economic Roundtable estima que a recessão causada pelo vírus causará duas vezes mais desabrigados nos próximos quatro anos do que a Grande Recessão.

Enquanto as políticas e programas urbanos visam combater as causas profundas, as equipes de projeto estão avançando com soluções inovadoras, aqui e agora. Durante a pandemia, a Connect Homes mudou de casas pequenas para abrigos modulares de quatro unidades para pessoas sem moradia, e cada um deles pode ser fabricado em aproximadamente um dia. A construção modular permite que a equipe do projeto controle melhor os custos e encontre eficiências, disse a equipe, em comparação com a construção no local.

Para ajudar melhor as cidades a lidar com a falta de moradia de maneiras novas, a organização sem fins lucrativos Housing Innovation Collaborative desenvolveu no ano passado uma plataforma on-line, chamada Rapid Shelter Innovation Showcase, que incentiva as equipes de projeto a compartilhar conceitos detalhados e planos de projeto. Mais de 40 projetos foram incluídos na plataforma, de edifícios de vários andares a uma vila de pequenas casas projetadas pela Perkins + Will.

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